Krefeld. Mehrere Verbesserungen f\u00fcr Radfahrer sind in den vergangenen Monaten auf der Krefelder Promenade eingerichtet worden. Nach der Ausstattung mit intelligenter Beleuchtung auf einem Teilst\u00fcck der Promenade an der Feuerwehr und neuer
Signaltechnik im Oppumer Abschnitt der Promenade steht in der weiteren Planung als n\u00e4chstes der L\u00fcckenschluss im Bereich Trift\/Weiden an. Bei den weiteren Planungen sind immer auch notwendige Infrastrukturprojekte der Deutschen Bahn zu ber\u00fccksichtigen, weshalb die Entwicklung der Promenade weiter schrittweise erfolgen muss.<\/p>\n\n\n\n
Das Ziel ist klar formuliert: Die Promenade soll nach der gesamten Fertigstellung auf einer L\u00e4nge von 14,5 Kilometern Forstwald im S\u00fcdwesten Krefelds und den Uerdinger Bahnhof im Nordosten auf ehemaligen Bahnfl\u00e4chen miteinander verbinden. Sie kreuzt dabei f\u00fcnf Stadtteile und bindet unter anderem den Krefelder Hauptbahnhof an. Die Promenade dient als Freizeitroute, ist aber auch zentral f\u00fcr den Pendlerverkehr mit dem Fahrrad. Das erste Teilst\u00fcck zwischen der Hauptfeuer\u0002und Rettungswache bis zur Stra\u00dfe Trift\/Weiden in Oppum wurde 2020 er\u00f6ffnet, das zweite Teilst\u00fcck zwischen Oppum und Linn im Jahr 2021. Weitere Abschnitte der
Promenade werden sukzessive geplant und sollen anschlie\u00dfend fertiggestellt werden. Bei der Entwicklung in Richtung Westen sind teilweise noch Zuk\u00e4ufe von Grundst\u00fccken notwendig.<\/p>\n\n\n\n
Eine Baustelle der Deutschen Bahn, die auch die Promenade tangiert, gibt es derzeit an der 120 Jahre alten Eisenbahnbr\u00fccke \u201eHausbend\u201c. Dabei kann es ab Ende Juni f\u00fcr mehrere Tage zu kurzzeitigen vorwiegend n\u00e4chtlichen Einschr\u00e4nkungen auf dem Radweg der Krefelder Promenade im Bereich der Eisenbahn\u00fcberf\u00fchrung Hausbend kommen. Da neue Leitungen verlegt werden
m\u00fcssen, muss ein Teilst\u00fcck aufgebrochen werden. Im Nachgang wird die Promenade an dieser Stelle provisorisch geschlossen und bis zu einer weiteren geplanten Vollsperrung Anfang 2027 in diesem Zustand bleiben.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4chster entscheidender Planungsschritt f\u00fcr die Promenade ist der L\u00fcckenschluss im Bereich Trift\/Weiden. Dort ist die Entwicklung allerdings aktuell abh\u00e4ngig von weiteren baulichen Entwicklungen. Zun\u00e4chst stehen im Bereich Trift\/Weiden Kanalbauarbeiten an, die vor dem Stra\u00dfenbau abgeschlossen werden m\u00fcssen. Im Jahr 2027 wird nach aktueller Planung nach Fertigstellung der Kanalbauarbeiten mit den Bauma\u00dfnahmen an der Rampe und der Stra\u00dfe begonnen, die dann etwa ein Jahr andauern. Ein weiterer n\u00e4chster Planungsschritt ist die Anbindung des Gro\u00dfmarktes an die Promenade.<\/p>\n\n\n\n
Fortschritte hat es zuletzt im Bereich der Feuerwache gegeben. Auf einem Teilabschnitt im Bereich der Hauptfeuerwache wurde eine intelligente Beleuchtungsanlage in Betrieb genommen, die speziell auf die Bed\u00fcrfnisse des Radverkehrs zugeschnitten ist. Insgesamt 16 moderne Lichtpunkte wurden vom Promenadeneingang hinter der Feuerwache in Richtung Nordosten installiert. Die
Leuchten sind mit Sensoren ausgestattet und reagieren direkt auf Bewegung. N\u00e4hert sich ein Radfahrer oder Fu\u00dfg\u00e4nger, f\u00e4hrt das Licht auf volle Intensit\u00e4t hoch. Ist niemand unterwegs, wird die Leistung gedimmt. Das Projekt hat viele Gewinner: Das subjektive Sicherheitsgef\u00fchl der B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger wird erh\u00f6ht. Durch die verbesserte Ausleuchtung \u00f6ffentlicher Verkehrsfl\u00e4chen werden Angstr\u00e4ume reduziert sowie die sichere Nutzung der Wege insbesondere in den Abend- und Nachtstunden unterst\u00fctzt. Gleichzeitig kann die Lichtverschmutzung gesenkt werden, wovon die Tierwelt im Bereich der Promenade profitiert. Auch die Energiekosten werden reduziert.<\/p>\n\n\n\n
Der Kommunalbetrieb Krefeld (KBK) hat vor wenigen Wochen an den Kreuzungen Buddestra\u00dfe und Glindholzstra\u00dfe neue Radfahrampeln eingeschaltet. An der Maybachstra\u00dfe konnte die Ampel entfernt werden. Dort hat die Radpromenade
Vorrang vor dem Autoverkehr erhalten, und die Stra\u00dfe wurde zu einer Sackgasse umgestaltet. Die neuen Ampeln sind so eingestellt, dass sie den Verkehr m\u00f6glichst fl\u00fcssig steuern: An der Glindholzstra\u00dfe haben Radfahrer dauerhaft Gr\u00fcn, w\u00e4hrend
an der Buddestra\u00dfe der Autoverkehr bevorzugt wird. Beide Anlagen arbeiten mit moderner Videoerkennung sowie Kontaktschleifen.
Wenn sich ein Fahrzeug auf der Glindholzstra\u00dfe der Kreuzung n\u00e4hert, wird es automatisch erkannt und erh\u00e4lt Gr\u00fcn. An der Buddestra\u00dfe erfassen Kameras die Radfahrer auf der Promenade. Fahren sie mit einer Geschwindigkeit von circa 15
Stundenkilometern, erreichen sie die Kreuzung in der Regel bei Gr\u00fcn. Kommt ein Radfahrer bei Rot an, kann er die Gr\u00fcnphase per Knopfdruck anfordern. Beide Ampeln sind mit den Schrankenanlagen der Bahn\u00fcberg\u00e4nge gekoppelt.<\/p>\n\n\n\n