{"id":7022,"date":"2025-11-22T08:00:00","date_gmt":"2025-11-22T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/standort-niederrhein.de\/?p=7022"},"modified":"2025-11-21T09:29:52","modified_gmt":"2025-11-21T08:29:52","slug":"bund-sichert-flugsicherungsmittel-fuer-regionalflughaefen-im-jahr-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/standort-niederrhein.de\/en\/2025\/11\/22\/bund-sichert-flugsicherungsmittel-fuer-regionalflughaefen-im-jahr-2026\/","title":{"rendered":"Bund sichert Flugsicherungsmittel f\u00fcr Regionalflugh\u00e4fen im Jahr 2026"},"content":{"rendered":"\n

M\u00f6nchengladbach.<\/strong> In der Bereinigungssitzung der Haushaltspolitiker in Berlin hat der Bund entschieden, die Flugsicherungskosten der Regionalflugh\u00e4fen im sogenannten Geb\u00fchrenkreis 2 auch im Jahr 2026 mit 50 Millionen Euro zu unterst\u00fctzen. Der Flughafen M\u00f6nchengladbach (MGL) geh\u00f6rt zu den Standorten, die von diesem Ausgleich profitieren. Stadt und Flughafengesellschaft begr\u00fc\u00dfen die Entscheidung, fordern jedoch eine dauerhafte Sicherung und Finanzierung des Geb\u00fchrenkreises \u00fcber 2026 hinaus, um die Wettbewerbsgleichheit dauerhaft zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

Bereits in der 19. Legislaturperiode wurde mit der Einf\u00fchrung eines zweiten Geb\u00fchrenkreises in der Flugsicherungs-An- und Abflug-Kostenerstattungsverordnung (FSAAKV) ein bundesweites System geschaffen, das die Finanzierung der Flugsicherungskosten kleinerer Flugh\u00e4fen gerechter gestaltet. W\u00e4hrend gro\u00dfe Verkehrsflugh\u00e4fen ihre Flugsicherungskosten nicht selbst tragen m\u00fcssen, waren regionale Flugh\u00e4fen bislang mit erheblichen eigenen Aufwendungen konfrontiert. Mit dem Geb\u00fchrenkreis 2 wurde daher ein wichtiger Ausgleich geschaffen, der strukturelle Wettbewerbsnachteile reduziert. Diese Systematik geriet jedoch im M\u00e4rz 2025 unter Druck, als das Bundesministerium f\u00fcr Digitales und Verkehr ank\u00fcndigte, den Geb\u00fchrenkreis 2 zum Jahresende einzustellen. Der Entwurf des Bundeshaushalts 2026 sah daraufhin \u2013 entsprechend der politischen Ank\u00fcndigung des Bundesministeriums \u2013 zun\u00e4chst keine Fortf\u00fchrung der Mittel vor. Erst durch das gemeinsame Engagement der regionalen Flugh\u00e4fen und Verb\u00e4nde sowie den aktiven Einsatz des Landes NRW, das sich sowohl in der Verkehrsministerkonferenz als auch in der Ministerpr\u00e4sidentenkonferenz f\u00fcr die Fortf\u00fchrung der Finanzierung des Geb\u00fchrenkreises 2 bzw. f\u00fcr die St\u00e4rkung der regionalen Luftmobilit\u00e4t ausgesprochen hat, wurde erreicht, dass die Mittel im Rahmen der Bereinigungssitzung wieder in den Haushalt f\u00fcr 2026 aufgenommen wurden.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDie Entscheidung des Bundes ist ein wichtiger erster Schritt, aber sie reicht nicht aus. M\u00f6nchengladbach braucht Verl\u00e4sslichkeit und die regionalen Flugh\u00e4fen insgesamt brauchen eine klare Perspektive \u00fcber 2026 hinaus\u201c, sagt Oberb\u00fcrgermeister Felix Heinrichs, zugleich Aufsichtsratsvorsitzender des MGL. \u201eDer Flughafen M\u00f6nchengladbach ist ein zentraler Bestandteil unserer Wirtschaftsstruktur und ein Standort mit erheblichem Innovations- und Entwicklungspotenzial. Wir d\u00fcrfen nicht zulassen, dass unser Flughafen gegen\u00fcber den gro\u00dfen Verkehrsflugh\u00e4fen im Geb\u00fchrenkreis 1 strukturell benachteiligt wird. Der Bund hat die Verantwortung, faire Wettbewerbsbedingungen dauerhaft sicherzustellen. Eine Fortf\u00fchrung in den kommenden Jahren ist daf\u00fcr unabdingbar.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Ohne den Geb\u00fchrenkreis 2 w\u00fcrden die Flugsicherungskosten wieder vollst\u00e4ndig auf die regionalen Flugh\u00e4fen \u00fcbergehen. Einzelne Standorte k\u00f6nnten in ernsthafte wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten. F\u00fcr den Flughafen M\u00f6nchengladbach w\u00fcrde dies einen erheblichen externen Kostenblock bedeuten, der mittel- und langfristige Entwicklungen erschwert.<\/p>\n\n\n\n

\u201eDer Finanzierung des Geb\u00fchrenkreises 2 sorgt daf\u00fcr, dass regionale Flugh\u00e4fen ihre Aufgaben zuverl\u00e4ssig erf\u00fcllen k\u00f6nnen und nicht durch strukturelle Nachteile ausgebremst werden\u201c, sagt MGL-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Andreas Ungar. \u201eDie Fortf\u00fchrung im Jahr 2026 ist wichtig, aber Planungs- und Investitionssicherheit entsteht erst dann, wenn der Bund den Geb\u00fchrenkreis 2 im Sinne der Wettbewerbsf\u00e4higkeit dauerhaft finanziert.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Auch Dr. Ulrich Sch\u00fcckhaus, MGL-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, betont die strategische Bedeutung des Standorts: \u201eDer MGL ist ein bedeutender Innovations- und Wirtschaftsmotor f\u00fcr die Region. Wartung, Ausbildung, Business Aviation, Forschung zu alternativen Antrieben und innovative Luftfahrtsysteme pr\u00e4gen das wachsende Luftfahrtcluster am Standort. Mit seinen Forschungsaktivit\u00e4ten in Richtung klimaneutraler Luftfahrt entwickelt sich der MGL zudem zu einem Reallabor der modernen Luftfahrt. Damit wir diesen Weg fortsetzen k\u00f6nnen, brauchen wir verl\u00e4ssliche Rahmenbedingungen.\u201c<\/p>\n\n\n\n

Mehr als ein Flughafen<\/strong>
Mit j\u00e4hrlich knapp 50.000 Flugbewegungen z\u00e4hlt der MGL zu den bedeutendsten Flugh\u00e4fen der Allgemeinen Luftfahrt in Deutschland. Gesch\u00e4ftsflieger sch\u00e4tzen die zentrale Lage, die wetterunabh\u00e4ngige Erreichbarkeit und die schnelle Abfertigung. Flugschulen bieten hier Ausbildungsg\u00e4nge von der Privatpilotenlizenz bis zur Verkehrspilotenlizenz an, w\u00e4hrend Regionalflugzeuge und Business-Jets aus ganz Europa zur Wartung nach M\u00f6nchengladbach kommen.<\/p>\n\n\n\n

Das leistungsf\u00e4hige Luftfahrtcluster am MGL w\u00e4chst kontinuierlich. Innovative Projekte, spezialisierte Betriebe und qualitativ hochwertige Ansiedelungen unterstreichen die Attraktivit\u00e4t des Standortes und die konsequente strategische Entwicklung hin zu einem modernen und zukunftsf\u00e4higen Wirtschaftsstandort.<\/p>\n\n\n\n

Quelle: MGL<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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