\u201eDer Br\u00fcckenabriss hat uns vor gewaltige Herausforderungen gestellt, aber wir haben schnell in den Jetzt-erst-recht-Modus geschaltet und gemeinsam mit DeltaPort in kurzer Zeit kreative L\u00f6sungen gefunden und logistische Alternativkonzepte entwickelt\u201c, sagt Hansj\u00fcrgen Peichler, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Sappi Germany GmbH. Im Hafen Emmelsum schl\u00e4gt die Sappi Germany importierten Zellstoff um. Zugleich beliefert Sappi Germany von hier aus \u2013 gemeinsam mit dem Hafennachbarn Jerich International \u2013 Kunden in ganz Europa mit den fertigen Papierprodukten des s\u00fcdafrikanischen Konzerns, der weltweiter Marktf\u00fchrer f\u00fcr Papierprodukte des t\u00e4glichen Bedarfs ist. Wie sollte man den Wegfall der Schienen-anbindung nur auffangen? DeltaPort entwickelte gemeinsam mit Sappi und Jerich den Plan, zeitweise den Anschluss des Unternehmens Pilkington an der von DeltaPort betriebenen Bahnstrecke vom Stadthafen Wesel zum Weseler Bahnhof und von dort aus auf die Betuwe-Linie zu nutzen.<\/p>\n\n\n\n
Auch im Rhein-Lippe-Hafen Wesel waren die Auswirkungen des fehlenden Bahnanschlusses zu sp\u00fcren. Insbesondere das Logistikzentrum der Firma Rhenus konnte keine Waren \u00fcber den Bahnanschluss im Hafen Emmelsum, der sich in nur 2,5 Kilometer Entfernung befindet, beziehen oder verteilen. Henning Brands, Leiter des Logistikzentrums Rhenus in Wesel \u00e4u\u00dfert sich erleichtert \u00fcber die Wiederer\u00f6ffnung der Bahnstrecke: \u201eWir als Rhenus investieren enorm viel, um unseren Standort in Wesel nachhaltig zu gestalten. Dazu geh\u00f6rt auch ein trimodaler Anschluss. Ziel ist es Warenstr\u00f6me m\u00f6glichst auf umweltfreundliche Verkehrstr\u00e4ger, wie das Binnenschiff und die Bahn zu verlagern.\u201c<\/p>\n\n\n\n
\u201eZum Gl\u00fcck haben alle Beteiligten Hand in Hand gearbeitet, um die Verluste und den Schaden f\u00fcr den Standort Voerde so gering wie m\u00f6glich zu halten\u201c, sagt Voerdes B\u00fcrgermeister<\/p>\n\n\n\n
Dirk Haarmann und lobt ausdr\u00fccklich die Kooperation mit den Unternehmen und mit der Landes- und Bundespolitik sowie mit DB InfraGo, die DeltaPort federf\u00fchrend \u00fcbernahm.<\/p>\n\n\n\n
Der Br\u00fcckenk\u00f6rper kommt aus dem Bestand des Bundes. Die sogenannte Behelfsbr\u00fccke soll in den kommenden 10 bis 20 Jahren bis zum Bau einer neuen Br\u00fccke den Bahnverkehr auf der eingleisigen G\u00fcterzugstrecke zwischen Oberhausen und Spellen erm\u00f6glichen und ist wesentlich resistenter gegen Hochwasser als die Vorg\u00e4ngerbr\u00fccke. So ist nicht nur die Spannweite von 33 m auf \u00fcber 60 m gewachsen; auch wurden die Br\u00fcckenwiderlager auf Bohrpf\u00e4hlen tief gegr\u00fcndet. Die Planung der neuen Br\u00fccke erfolgt in enger Abstimmung mit der Emschergenossenschaft, die f\u00fcr die Planung und Renaturierung der Emscher verantwortlich zeichnet.<\/p>\n\n\n\n
Die Auswirkungen des Abbruchs waren schwerwiegend f\u00fcr die DeltaPort-H\u00e4fen. So kam es zu Mengenverlusten von 650.000 Tonnen j\u00e4hrlich; bei anhaltender Streckensperrung w\u00e4ren die Verluste doppelt so hoch gewesen. DeltaPort hofft nun, dass mit der Einweihung auch das Projekt Log4NRW neuen Schwung bekommt. Das Projekt steht unter der Schirmherrschaft von NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer und hat sich zum Ziel gemacht, Verkehre von der Stra\u00dfe auf Wasserwege und die Schiene zu verlagern. Beteiligt sind neben den DeltaPort-H\u00e4fen die Partner duisport, der Dortmunder Hafen sowie die Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. Durch die abgerissene Emscherbr\u00fccke war das Projekt zeitweilig etwas aus dem Fokus geraten. DeltaPort m\u00f6chte es nun wiederbeleben. \u201eGerade der Br\u00fcckeneinsturz als Folge des Klimawandel-bedingten Starkregens zeigt doch, wie wichtig Projekte zur Verkehrsverlagerung und zur CO2<\/sub>-Einsparung im Logistikbereich sind. Wir werden unser Engagement in diesen gesellschaftlich so wichtigen Zukunftsfeldern in jedem Fall weiter vorantreiben\u201c, sagt Dieter Thurm, der technische Leiter und Prokurist der DeltaPort GmbH & Co. KG.<\/p>\n\n\n\n
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