{"id":5766,"date":"2025-03-23T07:00:00","date_gmt":"2025-03-23T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/invest-in-niederrhein.de\/?p=5766"},"modified":"2025-03-27T13:42:53","modified_gmt":"2025-03-27T12:42:53","slug":"verkehrspolitische-positionen-verabschiedet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/standort-niederrhein.de\/en\/2025\/03\/23\/verkehrspolitische-positionen-verabschiedet\/","title":{"rendered":"Verkehrspolitische Positionen verabschiedet"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Mittlerer Niederrhein.<\/strong> Abgelastete Br\u00fccken, Sanierungsstau, Engp\u00e4sse im Schienen- und Stra\u00dfennetz auf der einen und eine prognostizierte Zunahme des G\u00fcterverkehrs um 31 Prozent bis 2040 auf der anderen Seite \u2013 die Situation der Verkehrsinfrastruktur in Deutschland ist alarmierend. Der Mittlere Niederrhein ist als wirtschaftsstarke Region mit intensiven Quell- und Zielverkehren sowie bedeutenden Transitverkehren besonders betroffen. Um konkret aufzuzeigen, wo in der Region Handlungsbedarf f\u00fcr Schiene, Stra\u00dfe, Br\u00fccken und Wasserstra\u00dfen besteht, hat die Vollversammlung der Industrie- und Handelskammer (IHK) Mittlerer Niederrhein in ihrer j\u00fcngsten Sitzung \u201eVerkehrspolitische Positionen\u201c verabschiedet. Das umfangreiche Papier war zuvor von einem Kompetenzteam Verkehr, bestehend aus Unternehmensvertretern der Verkehr- und Logistikbranche, erarbeitet worden.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201eNicht nur das Verkehrsaufkommen nimmt weiter zu, auch die Mobilit\u00e4tsanforderungen \u00e4ndern sich: Die Mobilit\u00e4tswende hin zu klimafreundlicheren L\u00f6sungen und die Elektrifizierung des Verkehrs sind neue Herausforderungen f\u00fcr alle Beteiligten wie Kommunen, Wirtschaft und Politik\u201c, sagte Christoph Rochow, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Krefelder Spedition Stromps, Mitglied der Vollversammlung und des Kompetenzteams Verkehr, bei der Pr\u00e4sentation des Positionspapiers.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr Krefeld sehen die Verkehrspolitischen Positionen eine ganze Reihe von Projekten vor: Ganz oben auf der Priorit\u00e4tenliste steht der z\u00fcgige Ersatzneubau der Uerdinger Rheinbr\u00fccke. \u201eDie Seitens des Ministeriums f\u00fcr Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen im Juli 2024 vorgeschlagene 2+2-L\u00f6sung tr\u00e4gt die Wirtschaft mit, wenn dadurch eine signifikante Beschleunigung des Verfahrens erzielt wird\u201c, hei\u00dft es in dem Papier. Im Bereich Stra\u00dfe fordert die IHK eine \u201ez\u00fcgige Fortf\u00fchrung des durchgehend sechsspurigen Ausbaus der A 57 zwischen K\u00f6ln und dem Autobahnkreuz Kamp-Lintfort\u201c. F\u00fcr den Rhein sehen die IHK-Positionen vor, \u201edie Sohlenstabilisierung und Abladeoptimierung zwischen Duisburg und Neuss auf eine einheitliche Fahrrinnentiefe von 2,80 m beziehungsweise 2,70 m zwischen Neuss und St\u00fcrzelberg\u201c umzusetzen. Das Verkehrssystem im Bereich des Krefelder Hafens muss laut IHK auch \u201eunter besonderer Ber\u00fccksichtigung der historischen Drehbr\u00fccke\u201c optimiert werden. Bei der Zufahrt zum Hafen sollten die M\u00f6glichkeiten der Digitalisierung besser genutzt werden, zum Beispiel durch eine Optimierung der Ampelschaltung an der D\u00fcsseldorfer Stra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n<p>Quelle: <a href=\"https:\/\/mittlerer-niederrhein.ihk.de\/de\/oeffentlichkeitsarbeit\/pressemitteilungen\/2025\/verkehrspolitische-positionen-verabschiedet.html\">IHK Mittlerer Niederrhein<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mittlerer Niederrhein. Abgelastete Br\u00fccken, Sanierungsstau, Engp\u00e4sse im Schienen- und Stra\u00dfennetz auf der einen und eine prognostizierte Zunahme des G\u00fcterverkehrs um 31 Prozent bis 2040 auf der anderen Seite \u2013 die Situation der Verkehrsinfrastruktur in Deutschland ist alarmierend. Der Mittlere Niederrhein ist als wirtschaftsstarke Region mit intensiven Quell- und Zielverkehren sowie bedeutenden Transitverkehren besonders betroffen. 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